Η κατάσταση της επιδημίας COVID-19 πολλαπλασιάζει τα επενδυτικά κίνητρα για «νέα υποδομή».

Ο λόγος για τον οποίο η «νέα υποδομή» ονομάζεται «νέα» σχετίζεται με την παραδοσιακή υποδομή όπως το «σιδερένιο δημόσιο αεροπλάνο», που εξυπηρετεί κυρίως την υποδομή από την πλευρά της επιστήμης και της τεχνολογίας.Το συγκρίσιμο ιστορικό έργο της «νέας υποδομής» είναι το «εθνικό» που προτάθηκε από τον Πρόεδρο των ΗΠΑ Κλίντον το 1993. «Information Superhighway», μεγάλης κλίμακας κατασκευή υποδομής στον τομέα της πληροφόρησης, το σχέδιο είχε πολύ μεγάλο αντίκτυπο παγκοσμίως, και δημιούργησε τη μελλοντική δόξα της οικονομίας της πληροφορίας των ΗΠΑ.Στην εποχή της βιομηχανικής οικονομίας, η κατασκευή υποδομών αντικατοπτρίζεται στην προώθηση των φυσικών πόρων. Η ροή και η ολοκλήρωση της εφοδιαστικής αλυσίδας.Στην εποχή της ψηφιακής οικονομίας, οι κινητές επικοινωνίες, τα μεγάλα δεδομένα, η τεχνητή νοημοσύνη και άλλες εγκαταστάσεις εξοπλισμού δικτύου και οι εγκαταστάσεις κέντρων δεδομένων έχουν καταστεί απαραίτητη και καθολική υποδομή.

Η «νέα υποδομή» που προτείνεται αυτή τη φορά έχει ευρύτερη χροιά και ευρύτερους στόχους υπηρεσιών.Για παράδειγμα, το 5G είναι για κινητές επικοινωνίες, το UHV για την ηλεκτρική ενέργεια, οι υπεραστικές σιδηροδρομικές μεταφορές και οι υπεραστικές σιδηροδρομικές μεταφορές είναι οι μεταφορές, τα μεγάλα κέντρα δεδομένων είναι για Διαδίκτυο και ψηφιακές υπηρεσίες και η τεχνητή νοημοσύνη και το βιομηχανικό Διαδίκτυο είναι ένα πλούσιο και ποικίλο πεδίο.Αυτό μπορεί να προκαλέσει ένα πρόβλημα ότι όλα φορτώνονται σε αυτό, αλλά αυτό σχετίζεται επίσης με τη λέξη "νέο" επειδή πάντα αναπτύσσονται νέα πράγματα.

Το 2019, οι αρμόδιοι φορείς τακτοποίησαν την εγχώρια βάση δεδομένων έργων ΣΔΙΤ, με συνολική επένδυση 17,6 τρισεκατομμυρίων γιουάν, και η κατασκευή υποδομής εξακολουθεί να είναι το μεγάλο κεφάλι, 7,1 τρισεκατομμύρια γιουάν, αντιπροσωπεύοντας το 41%.Η ακίνητη περιουσία κατατάσσεται στη δεύτερη θέση, 3,4 τρισεκατομμύρια γιουάν, αντιπροσωπεύοντας το 20%.Η «νέα υποδομή» είναι περίπου 100 δισεκατομμύρια γιουάν, που αντιπροσωπεύει περίπου το 0,5%, και το συνολικό ποσό δεν είναι μεγάλο.Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του 21st Century Business Herald, στις 5 Μαρτίου, συνοψίστηκε ο κατάλογος των μελλοντικών επενδυτικών σχεδίων που εκδόθηκαν από 24 επαρχίες και δήμους, που αφορούσαν 22.000 έργα, συνολικής κλίμακας 47,6 τρισεκατομμυρίων γιουάν και προγραμματισμένη επένδυση 8 τρισ. γιουάν το 2020. Το ποσοστό της «νέας υποδομής» είναι ήδη γύρω στο 10%.

Κατά τη διάρκεια αυτής της επιδημίας, η ψηφιακή οικονομία έχει επιδείξει ισχυρή ζωτικότητα και πολλές ψηφιακές μορφές, όπως η ζωή στο cloud, το cloud office και η οικονομία στο cloud έχουν ξεσπάσει δυναμικά, προσθέτοντας νέα ώθηση στην κατασκευή της «νέας υποδομής».Μετά την επιδημία, η εξέταση των οικονομικών κινήτρων, των «νέων υποδομών» θα τραβήξει περισσότερη προσοχή και μεγαλύτερες επενδύσεις και θα δημιουργήσει περισσότερες προσδοκίες τόνωσης της οικονομικής ανάπτυξης.

Ένταση κατανάλωσης χάλυβα σε επτά τομείς

Ο καθορισμός των επτά βασικών τομέων της «νέας υποδομής» βασίζεται στην ψηφιακή οικονομία και την έξυπνη οικονομία.Η χαλυβουργία θα επωφεληθεί από τη νέα κινητική ενέργεια και το νέο δυναμικό που παρέχει η «νέα υποδομή» σε υψηλότερο επίπεδο, και θα είναι επίσης η «Υποδομή» να παρέχει τα απαραίτητα βασικά υλικά.

Ταξινομημένα κατά επτά πεδία και αντοχή χάλυβα για υλικά χάλυβα, από υψηλή σε χαμηλή, είναι υπεραστικές σιδηροδρομικές και υπεραστικές σιδηροδρομικές μεταφορές, UHV, σωρό φόρτισης οχημάτων νέας ενέργειας, σταθμός βάσης 5G, μεγάλο κέντρο δεδομένων, βιομηχανικό Διαδίκτυο, τεχνητή νοημοσύνη .

Σύμφωνα με το «Δέκατο Τρίτο Πενταετές Σχέδιο» του Εθνικού Σιδηροδρόμου, το επαγγελματικό σχέδιο χιλιομέτρων των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας για το 2020 θα είναι 30.000 χιλιόμετρα.Το 2019, η τρέχουσα χιλιομετρική λειτουργία του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας έχει φτάσει τα 35.000 χιλιόμετρα και ο στόχος έχει ξεπεραστεί νωρίτερα." Το 2020, ο εθνικός σιδηρόδρομος θα επενδύσει 800 δισεκατομμύρια γιουάν και θα θέσει σε λειτουργία νέες γραμμές 4.000 χιλιομέτρων, ο οποίος σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας θα είναι 2.000 χιλιόμετρα Η εστίαση θα είναι στις ελλείψεις, στα κρυπτογραφημένα δίκτυα, και Η ένταση της επένδυσης θα είναι βασικά η ίδια το 2019. Στο πλαίσιο της βασικής διαμόρφωσης του εθνικού δικτύου κορμού, το 2019, το σύνολο. Τα χιλιόμετρα των αστικών γραμμών στη χώρα θα φτάσουν τα 6.730 χιλιόμετρα, μια αύξηση 969 χιλιομέτρων και η ένταση της επένδυσης θα είναι περίπου 700 δισεκατομμύρια. Με γνώμονα την βελτιωμένη έκδοση της πολιτικής «νέας υποδομής», την περιφερειακή συνδεσιμότητα στο πλαίσιο του δικτύου κορμού, τα έργα κρυπτογράφησης. , δηλαδή οι υπεραστικοί σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας και οι υπεραστικές σιδηροδρομικές μεταφορές, θα γίνουν το επίκεντρο της μελλοντικής κατασκευής Όσο πιο οικονομικά ανεπτυγμένες περιοχές, τόσο πιο έντονη είναι η ζήτηση, το επόμενο περιφερειακό επίκεντρο είναι το Δέλτα του ποταμού Yangtze, Zhuhai Σύμφωνα με το "Shanghai 2035. Σχέδιο, Changjiang, Πεκίνο, Tianjin, Hebei και Changjiang θα σχηματίσουν ένα δίκτυο σιδηροδρομικών μεταφορών "3 1000 km" αστικών γραμμών, υπεραστικών γραμμών και τοπικών γραμμών.Η επένδυση 100 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ στους σιδηροδρόμους απαιτεί τουλάχιστον 0,333 κατανάλωση χάλυβα Υπάρχει μια επένδυση 1 τρισεκατομμυρίου δολαρίων ΗΠΑ για να αυξηθεί η ζήτηση για 3333 τόνους χάλυβα και η μεγαλύτερη κατανάλωση είναι οικοδομικά υλικά και σιδηροδρομικά υλικά.

UHV.Αυτό το πεδίο οδηγείται κυρίως από το State Grid.Είναι πλέον σαφές ότι το 2020 θα εγκριθούν 7 UHV.Αυτό το τράβηγμα του χάλυβα αντανακλάται κυρίως στον ηλεκτρικό χάλυβα.Το 2019, η κατανάλωση ηλεκτρικού χάλυβα είναι 979 τόνοι, η οποία έχει αυξηθεί κατά 6,6% αρκετές φορές.Μετά την αύξηση των επενδύσεων στο δίκτυο που έφερε η UHV, η ζήτηση για ηλεκτρικό χάλυβα αναμένεται να αυξηθεί.

Σωρός φόρτισης νέων ενεργειακών οχημάτων.Σύμφωνα με το "Σχέδιο Ανάπτυξης Νέας Ενεργειακής Βιομηχανίας Οχημάτων", η αναλογία υποβάθμισης είναι 1:1 και θα υπάρχουν περίπου 7 εκατομμύρια σωροί φόρτισης στην Κίνα έως το 2025. Ο στοίβας φόρτισης περιλαμβάνει κυρίως τον εξοπλισμό υποδοχής, καλώδια, στήλες και άλλα βοηθητικά υλικά .Ένας σωρός φόρτισης 7 KW κοστίζει περίπου 20.000 και τα 120 KW απαιτούν περίπου 150.000.Η ποσότητα χάλυβα για μικρούς πασσάλους φόρτισης μειώνεται.Τα μεγάλα θα περιλαμβάνουν λίγο χάλυβα για βραχίονες.Υπολογιζόμενοι για κατά μέσο όρο 0,5 τόνους ο καθένας, 7 εκατομμύρια σωροί φόρτισης απαιτούν περίπου 350 τόνους χάλυβα.

Σταθμός βάσης 5G.Σύμφωνα με την πρόβλεψη του China Information Communication Institute, η επένδυση της χώρας μου στην κατασκευή δικτύων 5G αναμένεται να φτάσει τα 1,2 τρισεκατομμύρια γιουάν έως το 2025.η επένδυση σε εξοπλισμό 5G το 2020 θα είναι 90,2 δισεκατομμύρια, εκ των οποίων τα 45,1 δισεκατομμύρια θα επενδυθούν σε κύριο εξοπλισμό και θα συμπεριληφθεί και άλλος βοηθητικός εξοπλισμός, όπως οι ιστοί πύργων επικοινωνιών.Η υποδομή 5G χωρίζεται σε δύο τύπους μακροσταθμών βάσης και μικροσταθμούς βάσης.Ο υπαίθριος μεγάλος πύργος είναι ένας μακροσταθμός βάσης και το επίκεντρο της τρέχουσας κατασκευής μεγάλης κλίμακας.Η κατασκευή του μακροσταθμού βάσης αποτελείται από κύριο εξοπλισμό, εγκαταστάσεις εξοπλισμού υποστήριξης ισχύος, αστικές κατασκευές κ.λπ. Ο χάλυβας που εμπλέκεται είναι το μηχανοστάσιο, τα ερμάρια, τα ερμάρια, οι ιστοί πύργων επικοινωνίας κ.λπ. Ο όγκος χάλυβα του ιστού πύργου επικοινωνίας για το μεγαλύτερο μέρος, και το βάρος του συνηθισμένου πύργου τριών σωλήνων είναι περίπου 8,5 τόνοι, αλλά οι περισσότεροι σταθμοί βάσης μακροεντολών και μικροσταθμοί βάσης θα βασίζονται στις υπάρχουσες 2/3/4G και άλλες ευκολίες επικοινωνίας.Οι μικροσταθμοί βάσης αναπτύσσονται κυρίως σε πυκνοκατοικημένες περιοχές, με μικρή κατανάλωση χάλυβα.Επομένως, η συνολική κατανάλωση χάλυβα που οδηγείται από σταθμούς βάσης 5G δεν θα είναι πολύ μεγάλη.Χονδρικά σύμφωνα με την επένδυση του σταθμού βάσης του 5%, απαιτείται χάλυβας και η επένδυση τρισεκατομμυρίων δολαρίων στο 5G οδηγεί την κατανάλωση χάλυβα σε αύξηση κατά περίπου 50 δισεκατομμύρια γιουάν.

Μεγάλο κέντρο δεδομένων, τεχνητή νοημοσύνη, βιομηχανικό Διαδίκτυο.Η επένδυση υλικού είναι κυρίως σε δωμάτια υπολογιστών, διακομιστές κ.λπ., σε σύγκριση με τους άλλους τέσσερις τομείς, η άμεση κατανάλωση χάλυβα είναι μικρότερη.

Βλέποντας την κατανάλωση χάλυβα "Νέα Υποδομή" από τα δείγματα του Guangdong

Αν και η ποσότητα του χάλυβα που χρησιμοποιείται στις επτά κύριες περιοχές ποικίλλει, επειδή η σιδηροδρομική διαμετακόμιση αντιπροσωπεύει μεγάλο ποσοστό των επενδύσεων και των κατασκευών σε νέες υποδομές, θα είναι πολύ προφανές να αυξηθεί η κατανάλωση χάλυβα.Σύμφωνα με τη λίστα των επενδυτικών έργων που δημοσιεύτηκε από την επαρχία Γκουανγκντόνγκ, υπάρχουν 1.230 βασικά κατασκευαστικά έργα το 2020, με συνολική επένδυση 5,9 τρισεκατομμυρίων γιουάν και 868 προκαταρκτικά έργα, με εκτιμώμενη συνολική επένδυση 3,4 τρισεκατομμυρίων γιουάν.Η νέα υποδομή είναι ακριβώς 1 τρισεκατομμύριο γιουάν, αντιπροσωπεύοντας το 10% του συνολικού επενδυτικού σχεδίου των 9,3 τρισεκατομμυρίων γιουάν.

Συνολικά, η συνολική επένδυση της υπεραστικής σιδηροδρομικής και της αστικής σιδηροδρομικής διαμετακόμισης είναι 906,9 δισεκατομμύρια γιουάν, αντιπροσωπεύοντας το 90%.Η επενδυτική κλίμακα του 90% είναι ακριβώς η περιοχή με υψηλή πυκνότητα χάλυβα και ο αριθμός των 39 έργων είναι πολύ μεγαλύτερος από αυτόν των άλλων περιοχών.άθροισμα.Σύμφωνα με πληροφορίες της Εθνικής Επιτροπής Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων, η έγκριση έργων υπεραστικής και αστικής σιδηροδρομικής διαμετακόμισης έχει ήδη φτάσει τα τρισεκατομμύρια.Αναμένεται ότι η περιοχή αυτή θα αποτελέσει το επίκεντρο των επενδύσεων σε νέες υποδομές σε κλίμακα και ποσότητα.

Ως εκ τούτου, η «νέα υποδομή» είναι μια ευκαιρία για τη βιομηχανία χάλυβα να προωθήσει τη δική της ποιότητα και αποτελεσματικότητα και θα αποτελέσει επίσης ένα νέο σημείο ανάπτυξης για τη ζήτηση χάλυβα.