Ο χάλυβας που χρησιμοποιείται σε πολυώροφα κτίρια υπόκειται σε σύνθετες συνθήκες καταπόνησης και απαιτείται να έχει τα χαρακτηριστικά υψηλής ασφάλειας και αξιοπιστίας, μεγάλης διάρκειας ζωής και της ικανότητας αντοχής σε ζημιές συγκεκριμένης σεισμικής έντασης. Αυτό καθορίζει ότι οι χαλύβδινες πλάκες που χρησιμοποιούνται σε πολυώροφα κτίρια απαιτούν ορισμένες ειδικές ιδιότητες, κυρίως τα ακόλουθα σημεία:
(1) Μπορεί να αντισταθεί στη ζημιά από μια συγκεκριμένη δύναμη σεισμού και πρέπει να είναι σε θέση να αντισταθεί σε σεισμούς και σεισμούς. Για το λόγο αυτό, η χαλύβδινη πλάκα πρέπει όχι μόνο να έχει επαρκή αντοχή σε εφελκυσμό και όριο διαρροής, αλλά και να έχει χαμηλότερο λόγο διαρροής. Ο χαμηλός λόγος ορίου διαρροής μπορεί να κάνει το υλικό να έχει καλή ικανότητα ψυχρής παραμόρφωσης και υψηλό έργο πλαστικής παραμόρφωσης, να απορροφά περισσότερη ενέργεια σεισμού και να βελτιώνει την αντοχή των κτιρίων στον σεισμό.
(2) Για να έχετε καλή απόδοση συγκόλλησης, έτσι ώστε να μην απαιτείται προθέρμανση πριν από τη συγκόλληση και να μην απαιτείται θερμική επεξεργασία μετά τη συγκόλληση, έτσι ώστε να διευκολύνεται η συγκόλληση επί τόπου, μειώνοντας έτσι την ένταση της εργασίας και βελτιώνοντας την αποδοτικότητα της εργασίας.
(3) Πρέπει να έχει υψηλή πλαστικότητα και ανθεκτικότητα, ώστε η χαλύβδινη πλάκα να έχει καλές μηχανικές ιδιότητες.
(4) Να υπάρχει μικρότερο εύρος διακύμανσης του ορίου διαρροής. Όταν το εύρος διακύμανσης του ορίου διαρροής είναι μεγάλο, η αντιστοίχιση του ορίου διαρροής μεταξύ διαφόρων τμημάτων του κτιρίου μπορεί να διαφέρει από την τιμή που απαιτείται για τον σχεδιασμό, γεγονός που είναι επιρρεπές σε τοπικές ζημιές και μειώνει την αντοχή του κτιρίου σε σεισμό. Συνεπώς, το ιαπωνικό πρότυπο ορίζει ότι το εύρος διακύμανσης του ορίου διαρροής δεν είναι μεγαλύτερο από 120MPA.
(5) Εντός του εύρους των συνδέσεων δοκών και υποστυλωμάτων που συνδέονται με συγκόλληση, όταν οι περιορισμοί της σύνδεσης είναι ισχυροί και φέρουν την εφελκυστική δύναμη κατά μήκος της κατεύθυνσης πάχους της πλάκας, η χαλύβδινη πλάκα πρέπει να έχει ένα ορισμένο επίπεδο αντοχής στο σχίσιμο των ελασμάτων.